Sport Notizia: Motori

(In rappresentanza di ASI, il Direttore Generale Diego Maria Maulu e Roberto Martini, Responsabile del Settore 4×4 dell’Ente)

[  Fabio Argentini  ]

[  Fabio Argentini  ]

INTERVISTA A CORRADO LOPRESTO
E’ considerato il più famoso collezionista di auto d'epoca italiano nel mondo. Le sue vetture, tutte pezzi unici ed esemplari particolari carichi di storia e rigorosamente italiani, sono protagoniste ai concorsi di eleganza di tutto il mondo e famosa è la passione di Lopresto per i restauri, eseguiti con una eccezionale attenzione ai dettagli e alla conservazione delle condizioni di origine delle vetture.
E’ sposato con Elena, “da quando avevo comprato la prima Balilla”, ha due figlie, Marta e Dora, un figlio, Duccio e tre cani, Tina, Tasso e Isotta: “La mia famiglia, un punto fermo. Senza di loro tutto sarebbe inutile”, sottolinea.
 

(Corrado Lopresto, tra i collezionisti di auto storiche più importanti al Mondo, secondo il magazine The Key)

Fin dal suo debutto come collezionista, Corrado Lopresto ha cercato e raccolto automobili diverse da tutte le altre, caratterizzate dalla loro unicità e dalla loro storia poco conosciuta. Tutte accomunate dall'essere nate in Italia, essere prototipi o telai "numero uno", ovvero la testa di serie della produzione, la prima uscita.
 
Negli anni in cui queste macchine – spesso dimenticate – non interessavano a nessuno Lopresto le ha valorizzate e portate alla fama che spesso non avevano avuto nemmeno in passato. Proposte scartate dai costruttori, prototipi, ma anche importantissime pietre miliari del design e dell'industria automobilistica italiana, come la Lancia Florida, la Giulietta SZ Coda Tronca, la prima Isotta Fraschini costruita e la più antica Lancia esistente al mondo. Tutte le auto della collezione hanno così una storia da raccontare, e sono tutte esemplari unici, fuoriserie o auto in qualche modo particolari.

Cominciamo dal più antico mezzo che ha in collezione?
“Una Isotta Fraschini tipo 1902, ma datata 1901, proprio perché il primo esemplare costruito in fabbrica e non ancora in commercio. L’ho trovata in America. Era stata regalata da Mussolini a Henry Ford che,  storia nota, voleva cominciare a produrre macchine in Italia e aveva già acquistato terreni vicino Livorno. Ci pensò Agnelli a fermare tutto…
La Isotta Fraschini ha simboleggiato il predominio italiano negli Anni ’20 nel Mondo. E’ stata, per anni, considerato un marchio del lusso, amata da principi, magnati di industria, attori e playboy”.

 

(Isotta Fraschini, un simbolo nel Mondo)

 
Quali sono stati i periodi d’oro dell’auto italiana?
“Fino alla fine degli agli Anni ’30 grazie alle grandi motorizzazioni come Isotta Fraschini, Lancia, Ansaldo e Alfa Romeo e Maserati tra le sportive,: quanto di più prestigioso ci potesse essere al Mondo. Competevamo con le marche francesi, che facevano dell’eleganza il proprio punto di forza, e quelle americane caratterizzate da una meccanica straordinaria e carrozzerie molto vistose seppur meno raffinate di quelle europee. Anche in Inghilterra c’era un’ottima tradizione.
Altro periodo d’oro per l’Italia, è legato al primo dopoguerra quando la nostra carrozzeria ha fatto da capostipite di uno stile seguito in tutto il Mondo. Pininfarina, Bertone, Zagato, Touring…  dettavamo legge”.
 
Il “suo” modo di collezionare nasce da profondi studi
“Frequentando e consultando continuamente archivi abbiamo scoperto tanti esemplari. Molti anche sconosciuti. Il tema della mia collezione è il prototipo pezzo unico o primo telaio. Questo lavoro è stato premiato con l’Oscar dell’automobile che la rivista Octane di Londra mette in palio ogni anno. La motivazione era legata all’esaltazione degli artigiani e stilisti sconosciuti”.
 
Il podio delle auto più importanti nella sua collezione?
“Isotta Fraschini 8a FS carrozzata da Castagna del 1930. Poi l’Alfa Romeo 6c 1750  Gran Sport Zagato/Aprile e terzo posto per l’Alfa Romeo 6c 2005 carrozzeria Touring con la quale ho vinto il primo concorso di eleganza a cui ho partecipato a Villa d’Este nel 2001, vincendo all’esordio la Coppa d’Oro”.
 
E la più elegante?
“La Lancia Florida 4 porte. Dal 2001 ha vinto 260 premi in concorsi di eleganza sparsi nel globo, come le quattro Coppe d’Oro a Villa d’Este”.

Già all'età di 18 anni, cimentandosi personalmente nel suo primo restauro, Corrado Lopresto ha scoperto l'arte del restauro filologico, imparando sul campo grazie all'aiuto dei fratelli Giordano, anziani restauratori di Reggio Calabria.
Questa attenzione lo ha portato, nel 2016, all’UNESCO insignito per un premio per aver restaurato con  tecniche che si avvicinano a quelle dei dipinti d’epoca. Ha portato la macchina a Parigi, al palazzo dell’organizzazione ONU per la cultura, dove è stata richiesta una spiegazione sul tipo di approccio al recupero dell’auto, conservativo (“anche con qualche ruga la macchina  può essere bellissima pur senza un  restauro invasivo”) che viene – spiega – anche da una sensibilità legata a una sensibilità artistica tipica di noi italiani
 
Restauri operati con grande attenzione alla conservazione delle condizioni di origine delle vetture. Cosa può dirci?
“Tutte le auto che entrano a far parte della Collezione sono sottoposte ad un approfondito lavoro di ricerca, possibile grazie al ricco archivio di documenti raccolti negli anni, all'aiuto dei maggiori esperti del settore e alla ricerca sul campo.
Grazie a questi studi è possibile ricostruire nel dettaglio la storia di ogni singola auto. Solo in questo modo si può procedere ad un restauro accurato, che riporti l'automobile alle condizioni d'origine rispettandone al massimo la storia.  
L'unicità delle auto della collezione rende necessari studi dedicati, non potendo rifarsi ad un modello di serie, ed il restauro è sempre il compromesso tra la restituzione dell'aspetto che l'auto aveva in origine e la conservazione di tutto ciò che è arrivato fino a noi, magari con modifiche "storiche" che possono essere preservate. Attraverso processi in alcuni casi assolutamente nuovi, alcune auto della Collezione sono state restaurate con un approccio totalmente conservativo, senza la sostituzione di nessun particolare.

Una storia da raccontare è quella dell’Alfa Romeo Giulietta Sz “Coda Tronca” del 1961. La sua particolare aerodinamica, studiata dai designer Elio Zagato e Ercole Spada, ha consentito all’Alfa di tornare a vincere nelle gare, dopo il dominio delle Lotus. L’ho trovata in un garage a Philadelphia, negli Usa. Al Concorso di Villa d’Este nel 2016 ha vinto il premio Fiva, con il patrocinio UNESCO. Ho fatto eseguire il lavoro di restauro conservativo solo su metà vettura, per apprezzare il recupero dell’auto senza riverniciatura. Una macchina restaurata per metà… mai successo”.
 
 
(Alfa Romeo Giulietta Sz “Coda Tronca” del 1961 in mostra al concorso di Villa d'Este. Il restauro solo su metà vettura)

Corrado Lopresto, 60 anni, è diventato il più famoso collezionista italiano di auto d’epoca nel mondo, grazie anche alle suggestioni magiche dell’infanzia, trascorsa a Bagnara Calabra.
 
Come è iniziata questa passione?
“Mi ricordo di quando bambino passavo le giornate tra vecchi fienili, immersi nella campagna meridionale, dove gli zii, benestanti, custodivano vecchi modelli di autovetture che non usavano più…
Con i cugini giocavamo nei fienili. Saltavamo dentro quelle macchine, facevamo finta di essere Nuvolari e di guidarle. Papà era, invece, imprenditore ferroviario. Fuori casa, in campagna c’erano dei binari con sopra dei carrelli: e diventavamo, saltandoci su, anche dei piccoli ferrovieri”.
 
Quale è stata la prima macchina di gioventù?
“Comprata, 40 anni fa, una Fiat 1100. Ci andavo in giro a 18 anni”.
 
Come ha iniziato a collezionare macchine?
“Molti prototipi dell’Alfa Romeo erano rinchiusi in magazzini del Portello, dove l’azienda aveva sede prima del trasferimento ad Arese. Io acquistai quelle auto, destinate alla demolizione, a prezzi irrisori”.
 
Cosa c’è nel futuro del settore?
“Uno spostamento dell’idea meccanica proteso all’elettrico e alle nuove tecnologie. Ma proprio per questo saranno ancor più valorizzati quei profumi, quei pellami, quelle carrozzerie che identificheranno un’epoca avventurosa e romantica”.
 
E cosa c’è nel suo di futuro?
“Ora ho messo, ad esempio, alcune delle mie auto a disposizione per una serie Tv. Magari, nel domani potrò dedicare alle mie passioni più tempo possibile”.
 
Altre passioni oltre l’auto?
“La nautica, il  mare che ho frequentato sul cassero di  barche d’epoca. E poi lo sport. In particolare il Karate che ho praticato con ottimi risultati diventando una delle prime cinture nere della Calabria. Ma la vera passione è e resterà sempre la mia famiglia”.
 

Quest’anno il Settore Fuoristrada 4×4 ASI sarà presente alla 19a edizione di 4X4 Fest, unico Salone Nazione dell’auto a Trazione Integrale che si svolgerà Carrarafiere dal 11 al 13 ottobre 2019.

Tutti i tesserati ASI avranno la possibilità di usufruire della tariffa agevolata di 7€ presentando la relativa tessera dell’anno in corso di validità direttamente alle biglietterie.
 
Il Settore Fuoristrada 4×4 ASI-CONI, nasce dalla convinta consapevolezza da parte del nostro Ente, della necessità di rafforzare in modo concreto il mondo del fuoristrada, sviluppando ai massimi livelli passione, professionalità, divertimento, sicurezza e tutela legale (quali assicurazioni rivolte ad eventi, organizzati da associazioni affiliate), con saldi e regolamentati principi in materia sportiva e associativa, garantendo i dovuti riconoscimenti sportivi e professionali, sul tutto il territorio nazionale.
Far parte del Settore Fuoristrada 4X4 di ASI, comparto dedicato a questo mondo, significa dare una solida opportunità di riconoscimento alle ASD che praticano offroad, che per altro hanno l’obbligo di iscrizione al registro CONI attraverso un EPS per poter godere dei benefici fiscali, per i loro immensi sforzi nel creare attrazioni ed eventi motoristici, in tutti i campi, sia che riguardino gare in 4×4 che prevedono titoli ufficiali sportivi nazionali, che eventi all’aria aperta, volti a valorizzare i territori ed i prodotti locali dove vengono svolti, coinvolgendo sempre più appassionati.
Il Settore, unisce Sport, Ambiente e Cultura, professionalità di formazione e rappresenta quindi a tutti gli effetti una sicurezza e certezza sia sportiva amatoriale che professionale, su tutto il territorio.
Lo scopo è quello di tutelare e garantire riconoscimenti certi e futuri di una passione gestiti con rigore e qualità, non volta ad un business commerciale di nicchia, ma solo al puro e certo divertimento per tutti, con la garanzia di un Ente di Promozione Sportiva riconosciuto.
L’idea della nascita di questo Settore Fuoristrada 4×4 ufficiale, e quindi di questa nuova realtà fondata su concretezza, professionalità, qualità, convenienza economica e riconoscimenti che ogni associazione ASD merita. Questa nuova opportunità ha destato subito l’entusiasmo di un gruppo di club con differenti esperienze nel mondo fuoristradistico, e che stanno attualmente collaborando tra loro, per far crescere sempre più questa grande nuova famiglia.
 

21 luglio 2019. A Sbiellopark una calda giornata, ricca di emozioni in pista con i piccoli piloti allievi del Team Sbiellati categoria primi passi – junior e motard. Dai 5 a 11 anni cominciano qui a livello amatoriale ma le regole per entrare in pista non cambiano. Al paddock tutti perfetti, ordinati attenti nel rispettare il programma di giornata. Dopo il Briefing con lo staff, con il direttore di gara e con i piccoli piloti parte la terza prova  della stagione 2019. Tutti eccezionali e sorprendenti anche i primi passi che hanno tutti portato a termine i loro 12 giri di esibizione. Trepidazione per la categoria Junior (pulcini) caratterizzata da una fulminante partenza di Francesco Favata' in gara 2 che per metà gara tiene dietro la Cecilia Scottini che passa al primo posto  riuscendo a infilarsi durante un doppiaggio in curva. Gara divertente anche tra i 5 motard che vede sul podio 3 quote rosa. Grazie al sostegno di tutto il magico Staff Sbiellopark, ad Ale moto, a ASI comitato di Torino, a tutti i genitori, a Croce Bianca Magenta, al Comune di Mesero e agli sponsor Estate 2.0, La carrozzauto, Quadrifoglio srl, Go Track barrier, RikyJay radio.